單車新主張
歐盟國會提出自行車帶來的最大潛在力
發佈於 2016/06/07, 09:07

比利時布魯塞爾報導 – 歐盟國會分析了目前自行車出行在歐盟的情形,以及將自行車當成交通工具獲得的利益。以下是這份文件的結論,同時也是完整的報告內容。

圖片:歐盟國會結論:需要有一系列的行動來改變自行車文化並塑造下一代成為自行車世代。

 

歐盟國會分析的執行報告摘要指出,過去20年來,歐洲社會很正面的接受自行車,騎乘自行車成為數百萬歐洲人民每天的活動。在經濟和社會的面向,自行車在交通、車輛流動、健康、環境及氣候變遷造成了影響或衝擊,在觀光上也是如此。

 

2020 策略目標

在歐盟,自行車政策對歐盟成員國非常重要,不但提供了管理的架構,也在很多地方有全國性的計畫,雖然大多是在地方或區域層級產生實際的措施,特別是都會區。儘管如此,歐盟在推動自行車上還是扮演了積極的角色,試圖使自行車成為交通的一環,促使騎乘自行車成為歐洲2020年的策略目標。

歐盟的支援主要包括提供準則、最佳案例的交流跟財政支援,以促進地方及區域當局推動更強的自行車出行文化為導向。在歐洲各地自行車每天的使用量有很大的差異,有些城市每天有多達36%的旅次是靠自行車完成,而有1/3的歐盟城市是少於5%。在都會區經常性的自行車使用者佔較高的比例,而這些都會區也是發展自行車騎乘風氣較顯著地方。

 

轉向自行車騎乘文化

作為短距離的交通工具來說,騎自行車帶來很大的經濟、環境和健康相關的好處,表現在減少交通擁塞和污染、少依賴燃料、增加新的就業機會和更好的公共衛生。然而,它也涉及到一些挑戰,例如需要提高騎自行車的安全性、出行規劃的複雜性,以及確保自行車基礎設施財務的重要性。需要有一系列的行動去觸及那些將會成為自行車使用者的不同族群,鼓勵轉向自行車騎乘文化,塑造下一代成為自行車世代。

 

需要可靠統一的資料

在歐盟會員國中缺乏自行車的數據資料使得比對變得困難。需要可靠統一的資料以建立共同策略,衡量進度和調整政策。目前歐盟層級並沒有自行車政策。然而過去兩年,歐盟很明顯藉由廣泛支持以建立一套自行車共同政策做準備,使其整合成為交通政策。這樣的方式在2015年10月被歐盟交通部長確認,承諾以推動自行車視為對環境友善及有效率的交通方式,並要求歐盟委員會做出行動。

 

社會全面轉型

自行車帶來的改變是越來越明顯的。它需要花點時間。然而改變的不僅僅是交通基礎建設及管理,也改變人的態度、行為和對環境及公共空間的看法。這種社會全面轉型需要從各級行政部門協調一致的長期努力。透過相關政策的充分支持,騎自行車已經產生的正面影響可以更大。

 

原文:European Parliament on Maximizing Potential of Cycling

June 2 , 2016